Nyckelpunkter relaterade till feldiagnostik

När du introducerar feldiagnos i det elektroniska styrsystemet, glöm inte att utföra grundläggande kontroller först. Till exempel, innan du försöker diagnostisera fel i bränsleinsprutningssystemet som styrs av den elektroniska styrenheten, är det viktigt att se till att det inte finns några läckor i insugningsröret, ventiltiming och tändningstid. Om dessa ogynnsamma fenomen existerar kommer motorns förmåga att motstå belastningsväxlingar att vara dålig och den kan stanna vid plötsliga förändringar i driftsförhållandena, såsom accelerationsstopp, bromsstopp, luftkonditioneringsstopp och växlingsstopp.
1. Intermittenta fel i vissa bilar är svåra att diagnostisera om inte felet uppstår vid besiktning.
2. Ibland är det nödvändigt att byta tändstift vid kontroll av intermittenta tomgångsavstängningsfel.
3. Vid misstanke om att luftflödesmätaren är felaktig (såsom att luftflödesmätarens heta tråd är för smutsig; intern kretsanslutning lödfogar som faller av, dålig kontakt etc.), kan ett oscilloskop användas för att kontrollera signalspänningsvågformen för luftflödesmätaren. Knacka försiktigt på luftflödesmätarhuset med ett skruvmejselhandtag medan motorn går stadigt och observera oscilloskopet. Om vågformen ändras avsevärt eller motorn stannar, bör luftflödesmätaren bytas ut. Vissa luftflödesmätare har lösa interna anslutningar, vilket kan göra att spänningssignaler plötsligt ändras, vilket leder till motorfel. Det här testet måste först använda vibrationsmetoden för att bekräfta att kabelstammens kontakt är i god kontakt.
4. Vid misstanke om att insugningstrycksensorn är felaktig bör sensorns vakuumslang kontrolleras först för att se om den är trasig eller böjd, om det förekommer luftläckage då och då, och om det ibland inte finns något luftläckage, så att signalen från insugstrycksensorn ibland är normal och ibland onormal, vilket gör att motorn stannar när gaspedalen dras in.
5. Sensorer som har en betydande inverkan på bränsleinsprutningsmängden, såsom kylvätsketemperatursensorer och syresensorer, bör också kontrolleras. Kylvätsketemperatursensorn påverkar inte bara bränsleinsprutningsmängden utan fungerar också som en av signalerna för att korrigera tändningsförskjutningsvinkeln, så den bör också tas på allvar. Ibland förblir syresensorns signalspänning i vissa bilmodeller oförändrad, vilket lätt kan få motorn att stanna vid acceleration.
6. Om dålig acceleration först inträffar och sedan motorn stannar under körning med hög-hastighet är det viktigt att fokusera på att kontrollera oljekretsen; Om motorn plötsligt stannar under hög-körning är det viktigt att undersöka orsaken till kretsen, och om högspänningsgnistan är för svag är en av de nödvändiga inspektionspunkterna.
7. Plötsliga och intermittenta motoravstängningar bör också kontrolleras för huvudsensorerna som styr tändningen, såsom motorvarvtal och vevaxellägessensorer.
8. Testmetod för simulering av felsymptom. Den svåraste situationen vid feldiagnostik är när det finns ett fel, men det finns inga uppenbara tecken på felet. I detta fall måste en grundlig felanalys göras, följt av simulering av samma eller liknande förhållanden och miljöer som när användarens fordon inte fungerade. Oavsett hur erfaren eller skicklig underhållspersonalen är, om de diagnostiserar felsymptomen utan verifiering, kommer de att förbise några viktiga saker i underhållsarbetet, vilket oundvikligen kommer att leda till driftsfel i fordonet.
I simuleringstestet av felsymptom ska felsymptomen verifieras, och den felaktiga delen eller komponenten ska också identifieras. För att uppnå detta, innan du föransluter testet och startar testet, måste utbudet av möjliga felaktiga kretsar minskas, och sedan måste ett felsymptomsimuleringstest utföras för att fastställa om den testade kretsen är normal och verifiera felsymptomen.
1) Vibrationsmetod. När vibrationer kan vara orsaken till felet kan vibrationsmetoden användas för testning. De grundläggande experimentella metoderna inkluderar huvudsakligen:
① Anslutning. Skaka försiktigt kontakten vertikalt och horisontellt,
② Kabeldragning. Sväng försiktigt ledningarna i både vertikala och horisontella riktningar. Skarvarna på kontaktdonet, vibrationsfästet och kontaktdonets kropp som passerar genom öppningen är alla delar som bör inspekteras noggrant.
③ Delar och sensorer. Knacka lätt på delarna som är utrustade med sensorer med fingrarna för att kontrollera om motorn är avstängd, som visas i figur 7-1c. Kom ihåg att inte trycka på reläet med våld, annars kan det leda till att reläet öppnar kretsen.
2) Uppvärmningsmetod. Vissa fel uppstår endast när bilen är varm, vilket kan orsakas av uppvärmning av de relevanta delarna eller sensorerna.
3) Bevattningsmetod. När vissa funktionsfel uppstår i regniga eller hög luftfuktiga miljöer, kan vatten sprutas på fordonet för att kontrollera om det finns några fel.
4) Elektrisk helt ansluten metod. Vid misstanke om att felet kan orsakas av för hög elektrisk belastning kan all elektrisk utrustning på fordonet anslutas för att kontrollera om det finns ett fel.