Vad är klassificeringen av utombordsmotorer

Beroende på typ av bränsle finns det bensinutombordsmotorer, dieselutombordsmotorer, utombordsmotorer för flytande gas och utombordsmotorer i fotogen.
1. Bensin utombordsmotor: Det vanliga bränslet för utombordsmotorer är bensin, som har fördelarna med bred applikation, mogen teknik och stort effektområde. När det gäller förbränningsteknik kan den delas upp i två-, fyrtakts och två-direktinsprutning. Tvåtaktsacceleration är bra (eftersom vevaxeln fungerar en gång varje varv), men utsläppen är för dåliga och den är inte längre säljbar i Europa och Amerika; Fyrtaktsmotorer är relativt mer miljövänliga, men personer med tvåtaktsmotorer är inte vana vid sin accelerationsförmåga (vevaxeln behöver rotera två gånger för att utföra arbete en gång); Tvåtakts direktinsprutning syftar till att kombinera fördelarna med båda, att uppnå direktinsprutning i bensincylindern på basis av tvåtakt, snarare än att blanda genom förgasaren och luft. Stora tillverkare av utombordsmotorer som Yamaha och Mercury har dessa tre tekniska möjligheter, medan Evinrude från USA fokuserar mer på direktinsprutningsteknik med dubbla jetstrålar.
2. Dieselutombordsmotor: På grund av dieselmotorernas tekniska egenskaper är det omöjligt för dieselutombordsmotorer att användas i stor utsträckning. Även om högtrycks common rail-teknik är populär, leder dess kompressionständningsprincip oundvikligen till större vibrationer och buller under drift. Det är inte ett problem för utombordsmotorer installerade inuti motorrummet, men det är ödesdigert för utombordsmotorer som är upphängda på akterplattan. Dieselmotorer har vanligtvis högt vridmoment och att överföra stort vridmoment innebär också större utmaningar för växellådan. Attraktionen hos dieselutombordsmotorer kommer från diesel, som är säkrare än bensin; För det andra, för transportbåtar placerade på stora fartyg som använder diesel som bränsle, finns det inget behov av att utrusta dem med ytterligare bränsletankar. Yanmar Corporation i Japan är en av få tillverkare av dieselutombordsmotorer.
3. Utombordsmotor för flytande gas: Dess födelse har bara ett skäl till - miljöskydd. Med den ökande betoningen på miljöskydd i olika länder kan bensin-/dieselutombordsmotorer inte längre uppfylla miljökraven i många regioner eller sjöar. Därför har utombordsmotorer för flytande gas uppstått. I huvudsak är detta en liten modifiering av traditionella bensinutombordsmotorer, precis som husbilar som konverteras till fordon med flytande gas. Utombordsmotorer för flytande gas upptar en betydande andel i USA och har redan använts på hemmaplan. Men på grund av deras höga risk för förångning och läckage kan säkerhetsproblemen som hänger över människors huvuden inte skingras. Den vanligaste typen i Kina är modifierad från Hondas bensinutombordsmotorer.
4. Fotogen utombordsmotor: Med en stor marknad i Sydostasien och Sydasien används fotogen av låg-kvalitet som bränsle. Fördelar: Spara pengar; Nackdel: Stor förorening.